推動“成都造”產品出海是加快構筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地的重要舉措，也是成都加快打造中國西部具有全球影響力和美譽度的社會主義現(xiàn)代化國際大都市的重要支撐。建立健全“成都造”產品地圖，進一步提升成都優(yōu)勢產品信息集成度、顯示度，推動更多本地企業(yè)走出去拓市場、創(chuàng)品牌，對我市搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，加快建設現(xiàn)代化產業(yè)體系、培育新質生產力具有重要意義。

梳理經開區(qū)現(xiàn)狀條件及發(fā)展基礎，明確發(fā)展定位及目標，確定經開區(qū)空間結構及功能分區(qū)，分類提出主導產業(yè)及優(yōu)勢特色產業(yè)發(fā)展方向及具體舉措。 規(guī)劃成果重點闡明昭化經開區(qū)產業(yè)發(fā)展思路、發(fā)展目標、重點任務和政策舉措， 為進一步增強昭化經開區(qū)產業(yè)發(fā)展動能，助力昭化區(qū)經濟社會高質量發(fā)展提供指導， 是指導未來一段時間內開發(fā)區(qū)發(fā)展的綱領性文件和行動指南。

立足廣元市“1345”發(fā)展戰(zhàn)略和全市重點產業(yè)布局，明確全市國省開發(fā)區(qū)的戰(zhàn)略定位、空間布局、發(fā)展方向、發(fā)展目標、重點任務，研究工業(yè)主導產業(yè)細化方向， 研究管理體制機制優(yōu)化，對開發(fā)區(qū)擴區(qū)調位和飛地園區(qū)建設提出合理化建議。 課題為廣元市發(fā)改委 2023 年度重點課題，研究成果及重要結論上報市委市政府領導，為出臺相關政策提供決策參考。

產業(yè)鏈是產業(yè)集群中的主導關系，產業(yè)集群是產業(yè)鏈空間分布載體。本文通過研究杭州市打造產業(yè)集群積累的先進經驗，結合成都實際，提出依托重點產業(yè)鏈打造產業(yè)集群，應當重點關注構建上下游協(xié)作機制促進形成有機聯(lián)系的產業(yè)鏈網；

產業(yè)鏈"鏈長制"作為一種制度設計正成為越來越多省市應對外部沖擊、推動產業(yè)鏈上下游聯(lián)動、完善產業(yè)鏈生態(tài)、實現(xiàn)產業(yè)協(xié)同、做大做強產業(yè)集群的重要抓手。本文梳理“鏈長制”的提出與發(fā)展。結合產業(yè)經濟學視角下“鏈長制”形成的資源整合...

課題為省發(fā)改委 2023 年度重點課題，研究總結提煉我省民營經濟發(fā)展現(xiàn)狀、成效舉措和存在問題，深入分析我省民營經濟面臨的機遇和挑戰(zhàn)，學習借鑒發(fā)達地區(qū)地方支持民營經濟發(fā)展壯大的典型做法，研究提出推動我省民營經濟發(fā)展壯大的政策措施，為相關部門出臺民營經濟政策提供決策參考。

研究立足我國城市“平急兩用”公共基礎設施建設實踐，在系統(tǒng)剖析當下“平急兩用”公共基礎設施建設困境的基礎上，分析提出了以規(guī)劃引領建設的重要意義，并圍繞規(guī)劃引領的具體路徑提出相應的對策建議，旨在更好地發(fā)揮規(guī)劃作為宏觀空間治理工具的統(tǒng)籌作用，推動規(guī)劃向“平急兩用”公共基礎設施建設的前端謀劃與后端管控延伸，助力城市在高質量發(fā)展過程中實現(xiàn)風險防控效能的顯著提升。

全過程工程咨詢服務模式是新時期深化工程咨詢服務領域供給側結構性改革的重要實踐，它對于加速構建精細化服務、國際化拓展、規(guī)范化運營、信息化支撐的行業(yè)發(fā)展新格局有著決定性作用。本文以筆者參與的成都世園會項目為案例，深入探討智庫引領下全咨服務模式的應用與優(yōu)化策略，旨在通過理論聯(lián)系實際，為學術界和實踐領域提供參考。

隨著人口快速集聚和城市快速發(fā)展，成都市在邁入超大城市行列的同時，也顯露出城市發(fā)展不均衡等問題，做好優(yōu)質項目的謀劃工作是推動城市發(fā)展的重要抓手，亦是城市高質量發(fā)展的動力。研究報告從理論層面闡述了項目謀劃與城市發(fā)展的邏輯關系，分析了當前部分區(qū)（市）縣在項目謀劃中存在的主要問題，并提出了針對性建議，為成都市探索實踐超大特大城市轉型發(fā)展提供理論參考。

課題組深入調研西部地區(qū)縣域經濟開發(fā)區(qū)，形成智庫成果《西部縣域經濟開發(fā)區(qū)高質量發(fā)展存在的問題和建議》。該成果針對縣域開發(fā)區(qū)普遍存在的問題，提出了做優(yōu)主導產業(yè)、推動提質增效、強化協(xié)同發(fā)展、完善體制機制等針對性政策建議，被中國工程咨詢協(xié)會采納，并上報國家發(fā)展改革委、工信部等國家有關部委，為縣域經濟開發(fā)區(qū)的高質量發(fā)展提供了有力支撐。

為推動成都市軌道交通建設，實現(xiàn)軌道交通引領城市發(fā)展，近年來，市委、市政府提出了實施軌道交通加速成網建設計劃，并分別印發(fā)了《成都市人民政府關于調整成都鐵路和地鐵建設發(fā)展專項資金籌集方案的通知》（成府函〔2014〕116號）和《成都市人民政府關于推動城市軌道交通加速成網建設計劃的實施意見》（成府發(fā)〔2015〕31號）等軌道交通建設管理配套文件，對成都市軌道交通建設管理起到了重要作用，但缺乏一個系統(tǒng)的軌道交通建設運營資金管理政策和機制。為重塑城市經濟地理，實現(xiàn)成都市軌道交通建設可持續(xù)發(fā)展，按照“政府引

在基礎設施領域，我國長期以來形成的融資結構是以間接融資為主、直接融資為輔，直接融資只占社融總量的百分之十幾，而且直接融資還包括了相當大的一部分債券融資，債券融資實際上也是債務性融資，真正的股權融資在我國的社融總量中占比非常低。一方面基礎設施項目需要大量權益性資金充當資本金，另一方面又面臨著權益性融資只占百分之幾的融資結構。因此，在當前“融資難、融資貴”背景下，基礎設施項目資本金的籌措成為一個亟待解決的難題。由于國內金融市場缺乏合適的權益型融資工具，重資產領域的各類融資主體，主要依托主體信用籌集債

城市基礎設施是城市賴以生存和發(fā)展的基礎，是實現(xiàn)城市經濟效益、社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的必要條件。建設踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)開啟了成都深化中國式現(xiàn)代化城市發(fā)展道路的全新探索，政府作為傳統(tǒng)基建的投融資主體已不能滿足公園城市建設龐大的的資金需求...

適宜的建設模式是“智慧蓉城”高質量建設的重要先決條件。本文選取上海、杭州兩地對其智慧城市和感知系統(tǒng)的建設模式進行分析，結合成都市本地的建設運營現(xiàn)狀，提出要整合各方資源，設立市屬國有企業(yè)智慧城市建設運營平臺統(tǒng)籌...